Boeing 737-900

Фото: uzbekspotter | Airliners.net

Boeing 737-900 — среднемагистральный пассажирский самолет способный взять на борт до 215 человек и перевезти их на расстояние до 5,925 км. Модель производилась с 1997 по 2019 год.

Первый полет Boeing 737-900 совершил 3 августа 2000 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась 15 мая 2001 году в авиакомпании Alaska Airlines.

Boeing 737-900 является самым длинным самолетом в серии 737 Next Generation. Лайнер создавался с расчетом на замену Boeing 757-200 и конкуренцию с Airbus A321. Boeing начал работу над моделью 737-900 в апреле 1997 года. За основу была взята модель 737-800 у которой был удлинен фюзеляж на 2,64 м до 42,11 м. Таким образом, новый самолет получил на 9% больше места в салоне и на 18% больше грузового пространства, чем в модели 737-800. Однако, Boeing оставил расположение дверей и аварийных выходов как на фюзеляже 737-800 по схеме 2+2 с каждой стороны. Количество дверей для безопасной эвакуации пассажиров не было увеличено, как того требовало Федеральное управление гражданской авиации США. Поэтому пассажировместимость самолёта была существенно сокращена с заявленных 215 пассажиров до 189 (как у 737-800) не столько из-за недоработок конструкции, сколько из-за законов США. Эти недостатки мешали базовой модификации 737-900 конкурировать на равных с Airbus A321. Первые 737-900 практически не пользовались спросом и всего в этой модификации было выпущено 55 самолетов.

В августе 2006 года, Boeing представил переработанную модификацию — Boeing 737-900ER (ER — Extended Range — увеличенная дальность полета). Недостающая пара дверей была добавлена, пассажировместимость увеличена до 215 мест. Кроме того, были улучшены взлётный вес и дальность полёта.

Первый полет Boeing 737-900ER совершил 1 сентября 2006 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась в апреле 2007 года в авиакомпании Lion Air.

Boeing 737-900ER отличается от базовой модификации Boeing 737-900 не только наличием дополнительных дверей за крылом, но и применением в строительстве фюзеляжа плоского кормового гермошпангоута вместо сферического (эта технология в дальнейшем стала стандартной для всех самолетов Boeing 737 с 2006 года), что позволило добавить в салон +1 ряд кресел.

Дальность полета Boeing 737-900ER была увеличена с 4,996 км до 5,925 км за счет добавления двух дополнительных топливных баков емкостью 1,970 л и законцовок крыла (винглеты), которые улучшают аэродинамику и топливоэффективность на 5-7%. Boeing 737-900ER получил усиленные стойки шасси, модернизированные киль, крыло и тормозную систему. Также, из-за увеличенной длины фюзеляжа (по сравнению с 737-800) Boeing 737-900ER оборудован специальной хвостовой пятой для защиты от удара задней части фюзеляжа во время посадки. Специальная трубка приводимая в действие гидравлической системой А выдвигается дополнительно на 12 см, тем самым, в случае касания «хвостом» самолета ВПП (tailstrike) принимает удар и повреждения на себя защищая фюзеляж самолета.

Фото: Kelvin Jahae | Airliners.net

Boeing 737-900ER оборудован двумя двигателями CFM56-7B27 с максимальной тягой 27,300 фунтов (самые мощные во всем семействе 737 Next Generation). Максимальный взлетный вес Boeing 737-900ER — 85,200 кг.

Что касается кабины пилотов Boeing 737-900ER, то она оснащена дисплеями на жидких кристаллах. Вместо аналоговых электромеханических индикаторов широко применены цифровые системы контроля и управления полётом. Большая часть этих систем была заимствована с Boeing 777, так же как и дизайн кабины.

Основным отличием архитектурного комплекса авионики самолёта является применение комплекса индикации Common Display System (CDS) разработки фирмы Honeywell, аналогичному самолёту Boeing 777. В состав CDS входят два вычислителя Display Electronic Unit (DEU), шесть ЖК-индикаторов Display Unit (DU), две панели управления и коммутационное оборудование. Индикация может переносится с одного дисплея на другой. Кроме основного назначения — создания индикации, CDS является центральной интерфейсной системой. CDS также может быть дополнена индикатором на лобовое стекло — Head-Up Display (HUD).

Boeing 737-900ER стал крайним и самым длинным самолетом в серии 737 Next Generation. Внешне, от других самолетов 737NG его можно отличить по наличию трех дверей и двух аварийных выходов на крыло с каждой стороны.

Модель 737-900ER производилась с 2006 по 2019 год. Всего было выпущено 505 самолетов в модификации -ER.

В целом, самолет производился с 1997 по 2019 год и за это время было построен 561 самолет (включая 7 бизнес-джетов 737-900BBJ). В дальнейшем на смену самолетам 737-900/ER был создан Boeing 737 MAX 9.

Смотрите дешевые авиабилеты