Boeing 737-500 — среднемагистральный пассажирский самолет способный взять на борт до 145 человек и перевезти их на расстояние до 4,398 км. Модель производилась с 1988 по 1999 год.
Первый полет Boeing 737-500 совершил 30 июня 1989 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась в феврале 1990 года в авиакомпании Southwest Airlines.
Модификация 737-500 стала ответом на просьбу авиакомпаний представить более современную и экономичную версию устаревшего к концу 1980-х Boeing 737-200. Модель планировалось использовать на более длинных маршрутах с меньшей загрузкой, где 737-300 представлялся неэкономичным. Фюзеляж 737-500 на 47 см длиннее модели 737-200 и позволяет перевозить до 132 пассажиров. При создании самолета за основу был взят Boeing 737-300, который укоротили на 2,24 метра и полученную модификацию назвали 737-500.
Кроме этого, по сравнению с 737-200 в модели 737-500 было переработано крыло. Законцовка крыла была удлинена на 23 см. Были изменены закрылки и предкрылки. 737-500 может оборудоваться разработанными Boeing винглетами производства компании Aviation Partners, которые улучшают аэродинамические характеристики и позволяют сэкономить топливо. Оборудованный винглетами 737-500 получил обозначение −500SP (Special Performance — «улучшенные характеристики»).
Наряду с моделями 737-300 и 737-400, модель 737-500, также, оборудована двумя двигателями CFM56 с высокой степенью двухконтурности. Максимальный взлетный вес Boeing 737-500 — 52,390 кг. Использование двигателей CFM56-3 обеспечивало 25% экономию топлива по сравнению с двигателями Pratt & Whitney на устаревшей модели 737-200.
Boeing 737-500 оборудован цифровой авионикой с бортовыми компьютерами на которых программируется маршрут полета (технология унаследованная от моделей 757 и 767). В самолет была внедрена новая система EFIS (Electronic flight instrument system) — одна из первых полностью цифровых систем, пришедших на смену технологиям электромеханического контроля за полётными данными. Проще говоря, основные механические приборы (в среде летчиков часто называемые «будильниками») были заменены на дисплеи работающие на лучевых трубках. Благодаря этим технологиям, значительная часть полетной и навигационной работы была переложена с экипажа на компьютеры.
Boeing 737-500 стал третьим и крайним самолетом в серии 737 Classic, в которую, также, входят модели 737-300 и 737-400, которые отличаются друг от друга длиной, дальностью полета и вместимостью. Boeing 737-500 является самым коротким самолетом в серии. Его длина — 31,01 м.
Внешне отличить Boeing 737-500 от моделей 737-300 и 737-400 можно по одному аварийному выходу над крылом (у 737-300 — тоже один, но этот самолет длиннее, у 737-400 их два).
Любопытно, что в конце 90х и начале 2000х данная модель была очень популярна у российских авиакомпаний (таких как Нордавиа, Россия, S7 Airlines, Sky Express, Transaero и Ямал), которые ей заменили устаревшие советские самолеты Ту-134 и Ту-154. Благодаря высокой надёжности и низкому уровню эксплуатационных затрат, Boeing 737-500 можно было часто встретить в аэропортах нашей страны.
Boeing 737-500 производился с с 1988 по 1999 год. Всего было выпущено 389 самолётов. В начале 2000-х на смену 737-500 пришёл более совершенный Boeing 737-600, который спросом у авиакомпаний практически не пользовался. В дальнейшем, Boeing отказался от выпуска похожих маловместительных модификаций 737.
Характеристики Boeing 737-500
Дальность полета: 4,398 км
Вместимость: 145 пассажиров
Схема салона: 3+3
Длина самолета: 31,01 м
Диаметр фюзеляжа: 3,76 м
Размах крыла: 28,88 м
Максимальная скорость: 807 км/ч или 0,68 M
Максимальная высота полета: 12,500 м или FL410
Код ICAO: B735
Популярные рейсы самолетов в январе 2026
