McDonnell Douglas MD-90

Фото: Jike Zhong | Airliners.net

McDonnell Douglas MD-90 — ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт, способный взять на борт до 172 пассажиров и перевезти их на расстояние до 4,143 км. Выпускался с 1993 по 2000 год.

Первый полет McDonnell Douglas MD-90 совершил 22 февраля 1993 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась в 1995 году в авиакомпании Delta.

McDonnell Douglas MD-90 был создан на основе своего предшественника MD-80, и отличается от него удлинённым на 1,45 м фюзеляжем, более мощными, тихими и экономичными двигателями, а также усовершенствованной кабиной пилотов.

Первоначально, новый самолет получил обозначение DC-9 Super 90. А после запуска в производство в ноябре 1989 года ему было присвоено серийное наименование MD-90. McDonnell Douglas MD-90 имеет аналогичное с MD-80 поперечное сечение фюзеляжа (3,34 м), улучшенное крыло с увеличенной подъемной силой и кабину пилотов, оборудованную приборами на основе экранов на электронно-лучевых трубках. Варианты самолета MD-90 различаются выбором различных модульных компонентов.

Двигатели Pratt & Whitney серии JT8D-200 были заменены усовершенствованными турбовентиляторными двигателями V2500, малошумными и экологически более чистыми. В июне 1992 года Китайская национальная аэротехнологическая корпорация заказала первую партию из 20 самолетов MD-90-30T (в виде полных комплектов) для сборки на заводах в Шанхае. Окончательное количество самолетов, заказанных Китаем, составляет 170 аппаратов, получивших название Trunkliner.

В отличие от своего предшественника, на ранней стадии эксплуатации MD-90 имел большое количество отказов, связанных с новой авионикой и электрической системой, что приводило к простоям и задержкам рейсов. В результате главный заказчик, авиакомпания Delta Air Lines, планировавшая заменить свой флот MD-80, уменьшила количество заказов.

Фото: Dohwan Kim | Airliners.net

В конце 1996 года, компания McDonnell Douglas, из-за череды финансовых проблем, объявила о своем слиянии с крупнейшей авиастроительной корпорацией Boeing. Сделка была одобрена федеральными властями в 1997 году.

После слияния «McDonnell Douglas» и «Boeing» в 1997 году, темпы производства MD-90 резко упали и последний MD-90 сошёл с конвейера в 2000 году на заводе в Китае. Таким образом, MD-90 проиграл борьбу своим ближайшим конкурентам — европейскому Airbus A320 и американскому Boeing 737 Next Generation. MD-90 уступал конкурентам по расходу топлива и дальности полёта, что было обусловлено относительной малой площадью крыла и меньшим запасом топлива. В отличие от конкурентов MD-90 предлагался лишь в одном варианте вместимости, что делало его малопривлекательным для авиакомпаний. Использование более сложных в обслуживании и непопулярных двигателей IAE V2500 также не добавляло ему привлекательности. MD-90 — наименее успешный представитель семейства MD-80.

McDonnell Douglas MD-90 производился с 1993 по 2000 год. Всего было выпущено 116 самолетов. Дальнейшим развитием конструкции лайнера стал MD-95, он же Boeing 717.

Смотрите дешевые авиабилеты