Bombardier CRJ-100/200

Фото: uvt-aero

Bombardier CRJ 100/200 — двухдвигательный региональный самолет самолет, способный взять на борт до 50 пассажиров и перевезти их на расстояние до 3,713 км (CRJ-200LR). Выпускался с 1991 по 2006 год.

Первый полет Bombardier CRJ 100/200 совершил 10 мая 1991 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась 19 октября 1992 года в авиакомпании Lufthansa.

Bombardier CRJ 100/200 является самой короткой модификацией (26,77 м) в семействе региональных самолетов CRJ (Canadair Regional Jet), которое состоит из модификаций CRJ 100/200, CRJ-700, CRJ-900 и CRJ-1000. Все самолеты семейства CRJ отличаются друг от друга длиной, вместимостью, дальностью полета и незначительными техническими отличиями.

Модели CRJ100 и CRJ200 являются идентичными и различаются только двигателями. На CRJ100 установлены двигатели General Electric CF34-3A1. На CRJ200 установлены более экономичные двигатели General Electric CF34-3B1. Также, CRJ-200 имеет повышенные эксплуатационные характеристики: данный тип способен выполнять полёты в сложных метеорологических условиях и в условиях высокогорных аэродромов. Благодаря имеющимся инженерно-техническим решениям, 50-местный комфортабельный салон, оборудованный удобными кожаными креслами, может легко быть переоборудован в полный эконом или бизнес + эконом класс.

Модель CRJ 100/200 имеет размах крыла 21,1 м. Максимальный взлетный вес — 24,041 кг.

История создания Bombardier CRJ 100/200

Bombardier CRJ100/200 разработан на основе Canadair Challenger, проект которого был приобретён компанией Canadair у Уильяма Лира в 1976 году.

Широкий фюзеляж Challenger с компоновкой кресел 2+2 позволил инженерам Canadair увеличивать пассажировместимость простым удлинением. Существовали планы по разработке Challenger 610E на 24 пассажира. Проект был закрыт в 1981 году, однако идея не была заброшена.

В 1987 году началась проработка гораздо более амбициозного проекта, который в 1989 году был официально представлен под названием Canadair Regional Jet. Торговая марка «Canadair» была сохранена, несмотря на то, что компания была куплена фирмой Bombardier. Первый полёт одной из трёх первых машин CRJ100 был выполнен 10 мая 1991 года. Первый прототип (с бортовым номером C-FCRJ) 26 июля 1993 года сорвался в штопор и потерпел аварию. Bombardier CRJ 100/200 получил сертификат типа в 1992 году, и в том же году первые серийные самолёты поступили заказчикам.

После создания базовой модификации, была создана версия CRJ100ER (ER — Extended Range), дальность полета которой была увеличена на 20% до 3,000 км. Далее, Bombardier предложил версию CRJ100LR (LR — Long Range) с увеличенной дальностью до 40% по сравнению с базовой версией (до 3,710 км). Позже, авиакомпаниям была предложена грузовая версия самолета CRJ100SF, которая представляла из себя переоборудованный пассажирский CRJ100 в грузовую модификацию с большим боковым люком для загрузки контейнеров и палет.

В 1993 году Bombardier предложила авиакомпаниям модернизированную версию CRJ200 созданную на базе CRJ100. CRJ200 получил более эффективные двигатели General Electric CF34-3B1, которые имели более низкий расход топлива, позволяли увеличить крейсерскую высоту и скорость. По словам Bombardier, основной целью компании было предложить рынку новую модель с лучшей производительностью и эффективностью, чем любой другой производитель самолетов в этом классе. На основе CRJ200, также, были предложены версии CRJ200ER (увеличенная дальность полета до 3,045 км) и CRJ200LR (дальность полета до 3,713 км). Также, была создана грузовая версия — CRJ200PF (Package Freighter), которая была разработана совместно с Cascade Aerospace по заказу West Air Sweden.

Специально для авиакомпании Pinnacle Airlines было построено несколько самолетов с ограниченной 44-местной компоновкой (модель получила наименование CRJ440), хотя впоследствии они были переоборудованы в 50-местные. Такая модификация была создана для соответствия условиям соглашения, ограничивающего использование региональными перевозчиками крупных авиакомпаний самолётов пассажировместимостью 50 и более человек. По той же причине 40-местные CRJ200 были проданы авиакомпании Comair со скидкой, чтобы предотвратить покупку менее дорогих и меньших по размеру Embraer 135.

Фото: MinXuan Zhang | Airliners.net

В 1995 году Bombardier приступила к проектным исследованиям и детальной оценке рынка, чтобы понять как еще можно модернизировать успешные на тот момент модели CRJ100 и CRJ200. В итоге, в программу было вложено $450 млн и рынку была предложена удлиненная 70-местная модель CRJ700. В дальнейшем на базе CRJ 100/200 и CRJ-700 были созданы удлиненные CRJ-900 и CRJ-1000.

1 июня 2020 года, семейство региональных авиалайнеров Bombardier CRJ было продано компании Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Mitsubishi продолжает производить детали и технически поддерживать авиакомпании эксплуатирующие CRJ, но не планирует производство новых самолетов этой серии. Вместо этого производитель счел нужным сосредоточится на своих самолетах SpaceJet.

Самолеты Bombardier CRJ100/200 выпускались с 1991 по 2006 год. За это время был продан 1021 самолет в обоих модификациях.

Модификации Bombardier CRJ 100/200

CRJ100 — Исходная 50-местная модель. Оборудована двигателями General Electric CF34-3A1.

CRJ100SF — Переоборудованный для грузовых перевозок (изначально пассажирский) CRJ100.

CRJ200 — Самолёт идентичен CRJ100, за исключением двигателей, которые были заменены на более экономичные CF34-3B1.

CRJ200SF — Переоборудованный для грузовых перевозок CRJ200.

CRJ200PF — Грузовая модификация CRJ200.

CRJ440 — 44-местная версия, созданная для некоторых крупных авиакомпаний США (из-за соглашения об ограниченной пассажировместимости самолётов на региональных рейсах).

Challenger 800/850 — бизнес-джет на базе CRJ200

CRJ500 — Проект 50-местного варианта с улучшенным салоном и крылом, основанный на CRJ700/900. Был отменен в 2001 году.

Смотрите дешевые авиабилеты