Boeing 777-9

Фото: Alex Jossi | Airliners.net

Boeing 777-9 — двухдвигательный широкофюзеляжный самолет способный взять на борт до 550 пассажиров и перевезти их на расстояние до 13,500 км.

Первый полет Boeing 777-9 совершил 25 января 2020. Коммерческая эксплуатация самолета намечена на 2025 год.

Boeing 777-9 спроектирован на основе Boeing 777-300ER и отличается от своего предшественника новыми двигателями General Electric GE90-115B, композитными крыльями со складывающимися законцовками, вместительностью и рядом новейших технологий. Кроме этого, модель 777-9 длиннее, чем 777-300ER на 2,8 м и способна вместить на три дополнительных ряда кресел больше.

Boeing заявил о запуске программы Boeing 777X в 2011 году. Основная задача — создать новое поколение дальнемагистральных самолетов на основе модели 777-300ER с применением новейших технологий.

Новая серия включает в себя модели 777-8 и 777-9, которые отличаются длиной фюзеляжа, вместимостью и дальностью полета.

В 2017 году началась постройка первого Boeing 777-9, а уже в марте 2019 года была проведена скромная церемония выкатки первого самолёта 777Х, так как в марте того же года полеты Boeing 737 МАХ были запрещены во всем мире из-за технических проблем, которые привели к двум авиакатастрофам.

В сентябре 2019 года у первого прототипа Boeing 777X во время статических испытаний на предельную нагрузку лопнул фюзеляж и сборка самолёта сдвинулась ещё на полгода.

Первый испытательный полет Boeing 777-9 состоялся 25 января 2020 года в 10:09 с Пейн-Филд в Эверетте и завершился на Боинг-Филд в Сиэтле через 3 часа 52 минуты. Второй 777-9 впервые поднялся в воздух 30 апреля. К этому моменту первый самолет уже налетал почти 100 часов.

Фото: Alex Jossi | Airliners.net

Новые технологии в Boeing 777-9

Boeing 777X получил более длинное (по сравнению с 777-200/300) композитное крыло со складывающимися законцовками. В гражданской авиации эта технология применяется впервые. Длина крыла 64,85 м в сложенном положении и 71,75 м в разложенном. Складные законцовки крыла имеют электропривод, складывание законцовок занимает 20 секунд. Механизм был продемонстрирован для Aviation Week на заводе Boeing Everett в октябре 2016 года.

Boeing 777-9 получил самые большие и мощные в мире двигатели General Electric GE9X-105B1A с тягой до 489 кН и диаметром вентилятора до 335 см. Максимальный взлетный вес Boeing 777-9 — 351,500 кг.

По словам Boeing, новые двигатели должны уменьшить расход топлива на 10%, а удлинённое карбоновое крыло уменьшит расход топлива ещё на 7% (в сравнении с 777-300ER). Поскольку 4—5 % экономии топлива теряется из-за тяжелой базовой конструкции крупного авиалайнера на 12 тонн, чистый прирост эффективности расхода топлива находится на уровне 12-13 %. Десять сидений в ряду вместо девяти с более длинным фюзеляжем позволяют снизить удельный расход топлива на 20% по сравнению с 365-местным Boeing 777-300ER. В Boeing заявили, что модель 777-9 будет на 12% экономичнее своего конкурента Airbus A350-1000.

Что касается пассажирского салона, то его ширина увеличена с 587 до 597 см (по сравнению с 777-300ER) благодаря более тонкой толщине фюзеляжа и улучшенной изоляции, что позволяет использовать кресла шириной 46 см. В салоне 777-9 применены те же технологии, что и на Boeing 787 Dreamliner: большие иллюминаторы, более высокие потолки, увеличенная влажность и улучшенное давление в салоне (соответствующее 1800 м над уровнем моря). Салон похож на салон Boeing 787 с большими мониторами и сенсорными экранами, которые заменят пульты управления мониторами. Вместо шторок иллюминатора будут кнопки, управляющие затемнением иллюминаторов.

Создавая новый 777-9, Boeing фокусировалась на улучшении общего впечатления о полете, чтобы каждый пассажир наслаждался плавностью хода и прибывал в место назначения свежим и отдохнувшим. Как и 787 Dreamliner, 777-9 обеспечивает более комфортное давление и влажность в салоне, более плавный ход, более низкий уровень шума и мягкое светодиодное освещение нового поколения. Иллюминаторы в Boeing 777-9 увеличены на 30 процентов и размещены выше для большего проникновения естественного света и обеспечения обзора с любого кресла. Багажные полки вмещают теперь в два раза больше, при этом легко и удобно задвигаются, обеспечивая пассажирам доступ к их личным вещам, одновременно сохраняя ощущение простора в салоне. Салон на 16 дюймов шире, чем у конкурирующей модели, что создает комфорт, который конкурирующая модель попросту не может воспроизвести. Boeing 777-9 обладает уникальной кастомизируемой архитектурой, которая позволяет авиакомпаниям с легкостью разработать индивидуальную комбинацию конструкции потолка и багажных полок в разных секциях одного самолета.

На сегодняшний день, испытания Boeing 777-9 продолжаются. Изначально, Boeing рассчитывал начать коммерческую эксплуатацию 777-9 в 2019 году. Однако, из-за ряда технических проблем, пандемии COVID-19 и проблем с Boeing 737 MAX коммерческая эксплуатация 777-9 перенесена на 2025 год.

Смотрите дешевые авиабилеты