Часто летаю из Екатеринбурга в Москву авиакомпанией S7 Airlines. А на этом рейсе у них всегда работают Airbus A319. Надежные, проверенные временем самолеты. Сегодня, речь пойдет об одном из таких полетов. Поехали!
Я отправляюсь в Домодедово, где уже вовсю тестируются автоматизированные турникеты (eGate), которые позволяют пассажирам самостоятельно пройти в зону предполетного контроля при входе в международную галерею вылета или на борт воздушного судна. eGate распознает 2D-штрих-код и QR-код как на бумажном, так и на электронном носителе.
Скоро эта технология станет обыденностью. Я же, с любопытством пикнул свой распечатанный посадочный талон, ворота турникета распахнулись, девушка-контролер одобрительно кивнула, я улыбнулся и отправился в самолет. Я так и не понял, что инновационного в этой технологии, учитывая то, что час назад, я запихивал билет на электричку в подобный турникет.
И вот мы в самолете. Пока пассажиры суетливо занимают свои места — самое время поговорить об Airbus A319 и его технических характеристиках.
Airbus A319 — узкофюзеляжный реактивный самолёт для авиалиний средней протяжённости, способен взять на борт до 156 пассажиров и перевезти их на расстояние до 6,850 км. Данная модель является самой широкой (3,95 м) среди среднемагистральных самолетов.
Первый полет опытного экземпляра А319 состоялся 25 августа 1995 года.
В S7 Airlines самолеты семейства A320 являются основой флота. На сегодняшний день в авиакомпании летают 18 Airbus A319, возраст которых от 13 до 20 лет. Очень важно и то, что перевозчик владеет крупнейшим холдингом по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР) воздушных судов в России и СНГ. Он называется S7 Technics.
А главное для самолета это что? Правильно — своевременное техническое обслуживание.
Для меня лучшие места в Airbus A319 S7 Airlines у иллюминатора. Причем, если вы хотите чтобы у Вас был один иллюминатор и в него было удобно смотреть — выбирайте нечетные места, если хотите чтобы было два иллюминатора (по мне, так это не очень удобное расположение) — выбирайте четные места.
Мне нравится то, что в самолетах S7 Airlines нормальный шаг кресел, при котором у меня рюкзак прекрасно помещается в ногах. И ноги никуда не упираются. Лететь вполне комфортно. К тому же в салон можно взять 10 кг ручной клади, что очень круто и практично. И это на фоне большинства авиакомпаний у которых провоз ручной клади — 5 кг.
Авиакомпания S7 Airlines базируется в московском аэропорту Домодедово и новосибирском Толмачево. Перрон Домодедово всегда ярко-зеленый от обилия лайнеров «Сибири».
Для контраста, покажу Boeing 777 Emirates, мимо которого мы проезжаем.
Пока я тут разглагольствую, перед нами взлетает Boeing 737-800NG авиакомпании Глобус (дочерняя структура S7 Airlines).
После, приходит наша очередь.
Только с высоты можно оценить масштаб строительства аэропорта Домодедово. Красота.
Там, где белое, пока ещё строят. Но скоро там всё будет ярко-зеленым.
Аэропорт Домодедово оборудован двумя взлетно-посадочными полосами и является вторым по величине пассажиропотока российским аэропортом после Шереметьево. Кстати, S7 Airlines — вторая по величине пассажиропотока авиакомпания России. Кто первый, догадайтесь сами.
Самолет приятно подбрасывает и настроение повышается. Мы поворачиваем на Екатеринбург, бортпроводники объявляют, что скоро подадут напитки и закуски, а значит самое время сходить в уборную…. помыть руки.
Туалет в Airbus A319 вполне просторный, кстати.
И пока мы ждем когда нас накормят и напоят, немного поговорим об истории S7 Airlines.
Авиакомпания S7 Airlines — была создана на базе Толмачёвского объединенного авиаотряда в 1992 году. Однако, тогда она называлась «Сибирь».
В 2001 году авиакомпания «Сибирь» стала действительным членом Международной Ассоциации Воздушного Транспорта IATA. Тогда же компания купила авиакомпанию «Внуковские авиалинии» и стала второй по величине авиакомпанией России и первой по объёму перевозок на внутренних линиях.
Переломным годом для «Сибири» стал 2008-й: на её базе и структурных подразделений была создана группа компаний «S7 Group», проведён ребрендинг и смена раскраски фюзеляжей самолётов на тот самый, знакомый всем зеленый цвет.
Тем временем, подают напитки и закуски.
Время, конечно, сейчас трудное для авиакомпаний. Все вынуждены экономить, поэтому теперь если и кормят на борту, то только бутербродами. Забудьте ребята про плотные обеды на 2-х часовых рейсах. Это в прошлом, по-крайней мере в России.
Надо отдать должное, у S7 Airlines бутерброды больше и вкуснее чем у Аэрофлота с его непредсказуемыми поставщиками. Причем, я летел как-то из Владивостока в Южно-Сахалинск и обратно с S7 Airlines и там были те же сэндвичи с курицей что и на этом рейсе в Екатеринбург.
Ну а что делать ещё в полете. Процедура застолья все-таки разбавляет монотонность бытия, особенно когда под самолетом молоко и смотреть в окно нечего.
За окном темнеет, командир объявил, что скоро начнется снижение, и я должен сказать, что выбираю S7 Airlines с тех пор, как они подарили моему сыну на борту детский набор с фломастерами, раскрасками и играми. Я был тронут вниманием к деталям и, по моему мнению, если в компании следят за такими мелочами, значит и с самолетами все в порядке.
Что касается цен на авиабилеты — да они больше, чем у Победы (хотя, бывает порой и наоборот), но за эти деньги Вы получайте предсказуемую услугу. Слава Богу, на рынке есть выбор.
За окном уральская пурга. И мы готовы к посадке. До встречи!