Airbus A340-500

Фото: Jan Bialas | Airliners.net

Airbus A340-500 — широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт способный взять на борт до 375 пассажиров и перевезти их на расстояние до 16,670 км.

Первый полет Airbus A340-500 совершил 11 февраля 2002 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась в 2003 году.

Airbus A340-500 входит в семейство самолетов A340 (A340-200, A340-300, A340-500, A340-600), которые отличаются друг от друга длиной фюзеляжа, вместительностью и дальностью полета.

В сравнении с А340-300 фюзеляж А340-500 удлинён на 3,3 метра, увеличена площадь крыла и горизонтального оперения, в полтора раза увеличен запас топлива, увеличена крейсерская скорость, уменьшена площадь киля. На А340-500 даже установлены видеокамеры, облегчающие работу пилота на рулении. На А340-500 установлены четыре двигателя Rolls-Royce Trent 553. Максимальный взлетный вес A340-500 — 372,000 кг, A340-500HGW 380,000 кг.

В 2002 году, Airbus A340-500 был представлен миру как самый «дальнобойный» пассажирский авиалайнер. В трёхклассной компоновке самолет способен взять на борт до 313 пассажиров и перевезти их на расстояние до 16,000 км. Однако, в 2006 году этот рекорд побил двухдвигательный Boeing 777-200 (дальность полета до 17,370 км).

В ответ на господство Boeing на дальнемагистральных маршрутах, Airbus предложил модификацию A340-500HGW с дальностью полета до 17,000 км и увеличенным взлетным весом.

Первым заказчиком Airbus A340-500 стала авиакомпания Air Canada, которая вскоре отказалась от самолетов из-за финансовых проблем. В результате, первым эксплуатантом A340-500 досрочно стала авиакомпания Emirates, которая немедленно запустила на этом лайнере беспосадочный рейс из Дубая в Нью-Йорк.

Фото: Claus Witte | Airliners.net

Airbus A340-500 оборудован электродистанционной системой управления Fly-By-Wire. Кабина экипажа, оснащена боковыми рукоятками управления (sidestick), по типу джойстиков, вместо привычных штурвалов. Вместо стрелочных индикаторов в кабине установлены дисплеи на которых отображаются параметры работы систем самолета, а также навигационная информация и другие необходимые данные. Самолетом управляют 2 пилота, а роль бортинженера выполняют компьютеры, которые рассчитывают параметры полёта, автоматизируют процесс управления самолетом и выводят информацию на дисплеи. Навигационные системы А340 позволяют экипажу летать в автоматическом режиме; специальный прибор для определения центра тяжести даёт соответствующий сигнал на установку триммера руля высоты.

Из особенностей: центральная опора шасси в A340-500 была заменена на четырехколесную тележку, чтобы выдерживать дополнительный вес.

В ноябре 2011 года Airbus заявил о прекращении производства дальнемагистральных самолетов A340. «Мы не продали ни одного A340 в течение двух лет», — заявил финансовый директор корпорации Ханс Петер Ринг. Он добавил, что самолёт не выдержал конкуренции с Boeing 777.

Также, причина заключалась в череде мировых финансовых кризисов, которые разразились после 2007 года. Цены на авиационное топливо существенно выросли и содержать четырехдвигательные самолеты авиакомпаниям стало не выгодно.

Всего в модификации A340-500 было выпущено 34 самолета. По мнению ряда авиакомпаний, A340-500 неэффективен из-за того, что в нем мало посадочных мест и дорогое топливо расходуется на перевозку большого количества своего же топлива для четырех двигателей.

В дальнейшем, на замену модели A340-500 Airbus предложил двухдвигательную модель A350-900.

Смотрите дешевые авиабилеты