Airbus A340-200

Фото: Felix Sourek | Airliners.net

Airbus A340-200 — широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт способный взять на борт до 420 пассажиров и перевезти их на расстояние до 12,400 км.

Первый полет Airbus A340-200 совершил 25 октября 1991 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась 15 марта 1993 года.

Airbus A340-200 входит в семейство самолетов A340 (A340-200, A340-300, A340-500, A340-600), которые отличаются друг от друга длиной фюзеляжа, вместительностью и дальностью полета.

Модель A340-200 является первой и самой короткой в семействе A340. Это единственный самолет, у которого размах крыла больше длины фюзеляжа.

На самолёте установлены четыре двигателя CFM International CFM56-5C. Максимальный взлетный вес A340-200 — 275,000 кг.

A340 унаследовал фюзеляж и крыло от семейства A330. Однако, во время испытаний инженеры обнаружили первый серьёзный недостаток самолёта: под тяжестью четырёх моторов плоскости крыла А340, взятые с двухмоторного А330, при полёте постоянно испытывали чрезмерную вибрацию и провисали. Для устранения этого недочёта крыло было доработано, а пластрон крыла в районе крепления пилонов был значительно укреплён.

Airbus A340-200 оборудован электродистанционной системой управления Fly-By-Wire. Кабина экипажа, оснащена боковыми рукоятками управления (sidestick), по типу джойстиков, вместо привычных штурвалов. Вместо стрелочных индикаторов в кабине установлены дисплеи на которых отображаются параметры работы систем самолета, а также навигационная информация и другие необходимые данные. Самолетом управляют 2 пилота, а роль бортинженера выполняют компьютеры, которые рассчитывают параметры полёта, автоматизируют процесс управления самолетом и выводят информацию на дисплеи. Навигационные системы А340 позволяют экипажу летать в автоматическом режиме; специальный прибор для определения центра тяжести даёт соответствующий сигнал на установку триммера руля высоты.

Фото: Diego Ruiz de Vargas | Airliners.net

Одним из первых A340-200 стал специальный самолёт для Султана Брунея, заказавшего машину с дальностью полёта не менее 8 тысяч морских миль (версия получила обозначение А340-8000). Самолёт был снабжён дополнительными топливными баками, максимальный взлётный вес составил 275 тонн. Дальность А340-8000 составила в конечном счёте 8100 морских миль (15 000 километров). К заказчику эта машина так и не попала. Другие самолёты А340-200, позже усовершенствованные до уровня А340-8000, получили обозначение А340-213Х.

Также, на момент создания, А340-200 стал рекордсменом среди пассажирских самолетов, предназначенных для долгих беспосадочных перелетов, в особенности над океаном. А340-200 прославился тем, что в 1993 году совершил кругосветный перелёт по маршруту Париж (Франция) – Окленд (Новая Зеландия) – Париж, совершив всего одну посадку для дозаправки в Новой Зеландии. Продолжительность полета составила 48 часов 22 минуты. Тем самым был поставлен рекорд по времени, который, только в 1997 году побил Boeing 777 пролетев 20 044 км из Сиэтла в Куала-Лумпур.

К сожалению, из-за своей топливной неэффективности Airbus A340-200 не заинтересовал авиакомпании. Было выпущено 28 самолетов, после чего производство этой модификации прекратилось.

В дальнейшем, Airbus предложил авиакомпаниям на замену A340-200 модификации A340-300, A340-500, A340-600.

На сегодняшний день в авиакомпаниях не эксплуатируется ни одного пассажирского самолета A340-200. Оставшиеся лайнеры были переконвертированы в VIP-версии или под правительственные нужды и выполняют частные рейсы.

Смотрите дешевые авиабилеты