Airbus A330-900

Фото: Nelson Sousa | Airliners.net

Airbus A330-900 — широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт способный взять на борт до 460 пассажиров и перевезти их на расстояние до 13,334 км.

Первый полет Airbus A330-900 совершил 19 октября 2017 года. Коммерческая эксплуатация самолета началась в 2018 году.

Airbus 330-900 представляет новое поколение самолетов A330neo (New Engine Option) и по сути является обновленной версией A330-300 с новыми более мощными и экономичными двигателями (Rolls-Royce Trent 7000-72). Максимальный взлетный вес A330-900 — 251,000 кг.

Расход топлива в A330-900 по сравнению с A330-300 снизился на 14%, эксплуатационные расходы на 8%, уменьшился шум и количество вредных выбросов в атмосферу. Кроме этого, дальность полета была увеличена 740 км, 95% деталей сходны с A330-300 и, соответственно, затраты на техническое обслуживание A330-900 существенно ниже. На A330neo установлены новые винглеты как у A350, которые наряду с новыми пилонами двигателей улучшают аэродинамику на 4%.

Напомним, что начиная с модели A330, Airbus одним из первых производителей начал унифицировать кабины пилотов и системы самолетов. Например, кабина A330 унифицирована с кабинами других семейств Airbus — A320, A340, A350, A380. Таким образом, переобучение пилотов на другой тип занимает меньше времени и ресурсов. Также, в агрегатах Airbus A330 находит применение так называемый принцип взаимозаменяемости. Это означает, что системы и некоторые агрегаты различных типов самолётов Airbus одинаковы. Все эти решения не только практичны и удобны, но и приносят значимую экономию для авиакомпаний эксплуатирующих самолеты Airbus.

Фото: Alsatian D | Airliners.net

A330-900 оборудован электродистанционной системой управления Fly-By-Wire. Кабина экипажа, оснащена боковыми рукоятками управления (sidestick), по типу джойстиков, вместо привычных штурвалов. Вместо стрелочных индикаторов в кабине установлены дисплеи на которых отображаются параметры работы систем самолета, а также навигационная информация и другие необходимые данные. Самолетом управляют 2 пилота, а роль бортинженера выполняют компьютеры, которые рассчитывают параметры полёта, автоматизируют процесс управления самолетом и выводят информацию на дисплеи.

Что касается комфорта пассажиров, то в салоне A330-900 стало тише (благодаря новым двигателям Rolls-Royce Trent 7000-72). Лайнер получил от A350 новый салон, вместительные багажные полки и светодиодное освещение подбирающее комфортный свет в зависимости от времени суток, фазы полета и команды бортпроводников.

В рамках A330neo Airbus заменил не только A330-300 на A330-900, но и A330-200 на A330-800. Отличить более короткий A330-800 от A330-900 можно посмотрев на количество иллюминаторов. У A330-800 12 окон между первыми двумя дверями, у A330-900 — 17 или 18 окон.

Обе версии A330neo конкурируют с Boeing 787. Airbus заявляет, что A330neo по сравнению с 787 экономичнее от 3% до 7%.

Смотрите дешевые авиабилеты